Лекция 10. ЦЕНТР ГОРОДА. ПОДЗЕМНОЕ ПРОСТРАНСТВО ГОРОДА
1. Центр города.
2. Подземное пространство города.
Центр города – это сосредоточение общественной жизни населения города или агломерации.
Центр города – это важнейший узел, который связывает все составные части города, и является зоной, где расположены главные административно-политические,
культурно- просветительные, транспортные, коммунально-бытовые, торговые и другие важнейшие учреждения, выполняющие функции эпизодического обслуживания всего населения.
В городах формируется система общественных центров, которая включает:
1. Общегородской центр;
2. Центры планировочных районов;
3. Центры жилых районов;
4. Центры промышленных районов;
5. Центры зон отдыха;
6. Центры торгово-бытовые повседневного использования;
7. Центры специализированные – медицинские, учебные, спортивные и т.д.;
8. Центры религиозные – христианские, исламские, еврейские, индуистские, буддийские;
9. Центры светские – молодежные клубы и др.
Общественные центры используются для:
- проведения праздников;
- публичных собраний граждан по различным вопросам;
- волонтерской деятельности;
- организации местной неправительственной деятельности и т.п.
По функциональному содержанию общественные центры делятся на:
1. Монофункциональные (специализированные)- это рекреационные (восстановительные), спортивные, образовательные, деловые центры и т.д.;
2. Полифункциональные (многофункциональные) – это общегородские центры, центры жилых районов.
СПРАВОЧНО. В систему общегородского центра города Москвы включены:
- комплекс архитектурных ансамблей и государственных учреждений внутри Садового кольца;
- новые комплексы административных учреждений;
- озеленённые набережных рек и зоны отдыха;
- спортивные комплексы;
- исторические памятники, музеи;
- парковые ансамбли и другие сооружения в пределах города.
К организации центра города предъявляются следующие требования:
1. Транспортная доступность центра – удобная связь с селитебной зоной (территорией) города;
2. Размещение объектов центра в пешеходной доступности от остановок общественного транспорта (не более 200 метров);
3. Исключение транзитного транспортного движения через центр (прежде всего грузового);
4. Организация системы пешеходных связей, которая связывает все функциональные зоны и элементы центра и предусматривает непрерывность пешеходного движения
(двухуровневые переходы, пешеходные улицы, площади и т.д.);
5. Ансамблиевость застройки, компактность и преемственность архитектурно-планировочного развития.
Существуют следующие виды центров:
- компактный центр характерен для малых и средних городов. Простейший тип компактного центра – пешеходная площадь, застроенная по периметру.
Общая черта компактных центров – объемно-пространственное единство и не сложная планировочная организация.
- линейный центр формируется вдоль главной улицы или набережной (в курортных городах). Для линейного центра характерно островное размещение общественных функций;
- расчленённый центр характерен для крупных и крупнейших городов. Центральные участки полностью заняты административно-общественными функциями.
По направлению к периферии эти функции размещаются вдоль транспортных магистралей, сохраняя отдельные участки жилья.
Дефицит городских территорий, постоянный рост населения городов, скопление на дорогах больших масс транспортных средств, неспособность городской инфраструктуры
справиться с возрастающими нагрузками, ухудшение экологической обстановки требует активного использования подземного пространства для размещения транспортных и
инженерных систем, объектов торговли и бытового обслуживания и т.д.
Подземное пространство города – это пространство под поверхностью земли, используемое как одно из средств расширения города.
Использование подземного пространства позволяет:
- разгрузить зону обитания человека от техногенного воздействия и инженерных сооружений;
- уменьшить загазованность и шум на городских улицах;
- исключить негативное влияние на эксплуатацию подземного объекта погодных и климатических условий;
- упростить и упорядочить работу транспорта;
- сэкономить значительные поверхностные площади ценных земель;
- сохранить городские исторические ландшафты, которые представляют культурно-историческую ценность;
- повысить уровень комфортности и безопасности жизнедеятельности человека и т.д.
Подземные сооружения делятся на:
1. Транспортные – пешеходные, автотранспортные и железнодорожные тоннели, метрополитены, автостоянки и т.д.;
2. Промышленные – корпуса первичного дробления руды, корпуса непрерывной разливки стали и т.д.;
3. Энергетические – подземные комплексы ГЭС, ГАЭС, АЭС; энергетические водоводы и т.д.;
4. Хранилища нефти, газа, вредных и радиоактивных отходов, холодильники;
5. Общественные – предприятия коммунально-бытового обслуживания, торговли и общественного питания, спортивные и зрелищные сооружения;
6. Инженерные – тоннели и коллекторы тепло-газо-электросетей и водовода, бензопроводы между автозаправочными станциями, очистные и водозаборные сооружения и т.д.;
7. Специального и научного назначения – ускорители заряженных частиц, подземные заводы, оборонные объекты, сооружения гражданской обороны и т.д.
Подземное пространство города позволяет решать градостроительные, транспортные, инженерные и социальные проблемы, рационально использовать городские территории
для жилищного строительства, улучшать санитарно-гигиеническое состояние города.